消息公布当日，神马股份股价暴涨，不过，平煤股份却以跌停示人。
矿井被关闭后，对周围老百姓也有一定影响。照搬山西模式，好像有点难此次煤炭改革，其实就是一次对煤炭资源的整合，关闭小、散、乱煤矿，提高大型煤矿的生产能力，全面推进机械化、规模化生产。
相关部门对控制数量提出了一些质疑，他们认为，云南不比山西，其地理结构、地质地貌也不一样。然而，就在他的宏伟蓝图还未正式实施时，他的采矿许可证被收掉了，矿井也从去年8月份正式停产，目前负债3000多万元，仍然养着一帮管理人员，希望某一天能让煤矿重新开业。改革有一定的成效，但是也有一些问题值得思考。煤老板刘家德开办于1984年的煤矿，由于核定年产量只有4万吨，目前只能处于停产维修状态。刘家德依托煤矿，已经开办起了一个职工休闲度假区，有专门的厨师、服务员，甚至还有一名村民专门负责养鸡，两名村民专门负责放羊。
煤老板想造全省最牛的村子村民们当矿工，相当于有了稳定的工作，月收入两三千元，但是煤矿资源一旦出现枯竭，该怎么办？庆云村党支部书记刘家德说，村里总人口7200多人，1280户，村民人均年收入为两三万元。对将关闭的矿井实行股份制改革或者兼并的方式。3.沿海煤炭运输通道从能力上看基本可满足未来一段时间发展需要，运输能力将不会成为电煤运输紧张的瓶颈。
从未来进口来源地来看，可能主要集中在澳大利亚、俄罗斯和印度，而又尤以澳大利亚煤炭对中国水路煤炭进口影响最大。考虑到核电的建设周期和海洋风电的发展前景，预计沿海电煤运输需求将在2015年后逐步进入稳定期。若如前面预测2010年、2015年电煤需求为15.1亿吨和15.8亿吨，即使全部增量均分布在沿海且需调运，新增调运量也仅为1.1亿吨和1.8亿吨，若考虑京杭运河和西江干线煤炭运能的增强，现有铁路运能和港口吞吐能力基本可满足这一时期的发展需要，而大量煤炭进口的可能性增加将进一步缓解沿海电煤运输压力。根据长三角高等级航道网规划，至2020年京杭运河苏北段航道全线将达到二级标准，并积极推进部分船闸扩能改造工程。
从能源消费结构上看，中国富煤、贫油、少气的能源特点决定了以煤炭为主的能源消费结构。若按2015年煤电占总发电量70%计算，考虑火电技术进步的影响，根据历年发电实际耗煤量情况进行推算，预计2010年、2015年和2020年发电实际耗煤量分别为473克/千瓦时、441克/千瓦时和430克/千瓦时，据此预测2010年、2015年和2020年电煤实际消耗量将分别为15.1亿吨、15.8亿吨和14.3亿吨，即电煤需求与煤炭需求变化相一致，在未来10年内将经历先升高后降低的过程（见表2）。
2015年能源一次需求在36亿吨左右，至2020年一次能源需求的总量约40亿吨（见表1）。为保障能源供给安全，自2003年起，中国开始对煤炭出口实行限制政策。在煤价市场化的情况下，进口煤炭也成为用户与国内大型煤企博弈的手段，而中国对煤炭的巨大需求使得国内国际市场价格联动成为必然，可以说中国如果大量进口煤炭将有可能直接导致世界煤价的变化。这主要因为：首先，国内煤炭增产潜力不大。
山东省正着力整治改造东平湖至济宁段主航道和洙水河、薛微等支流航道，并加紧建设和扩建相关船闸、港口，通航规划近期以1000吨级的船队为主，远期以2000吨级船队为主，据预测至2020年将有2600万吨运量通过此段航道运输。除却上述因素，从运输的角度看，运价的上涨也将体现在煤炭的最终价格上。从港口能力上看，北方4港现有的码头能力及在建能力已达4.8亿吨，基本与铁路运能相匹配。未来沿海电煤运输是否保持高速增长态势将直接影响到铁路及港口能力建设，沿海电煤运输经常发生紧张的局面是否会一直延续下去也值得探讨。
最后，中国煤价将与国际煤价联动。右江、红水河的全线复航和西江重点航道建设、港口建设将打通云贵至珠三角的煤炭运输通道，缓解长期形成的云贵两省煤炭以运定产的生产销售方式。
近年来，沿海电煤运输高速增长，北方4港煤炭下水量由2000年的8456万吨发展到2008年的3.8亿吨，年均增长20.7%，占北方7港下水量的92%。未来需求分析目前，许多权威机构对中国未来一次能源消费进行了预测，较有代表性的是2050年中国能源和碳排放课题组、国家环保总局和国家信息中心及国际能源署等综合多家权威机构预测，并结合金融危机的影响，判断：2010—2015年，中国仍将以投资为主要拉动经济增长的方式，期间能源消费需求将保持高位。
去年电煤紧张已经凸显了供应环节的矛盾，不是运不出的问题，而是无煤可运。但长期以来以化石能源为主体的高能源消耗，尤其是以煤炭为主体的能源消费模式已难以支撑中国经济未来可持续发展。从沿海电力需求情况看，受火电高耗能、高污染的影响，沿海除淘汰落后小火电并以大火电替代外，大规模新建火电的可能性较小，而自身电力的发展重点则在核电和海洋风电。该报告也同时预测，2010年和2020年总发电量分别为41910亿千瓦时和56760亿千瓦时，其中煤电占总发电量的比例分别为76%和59%。航道通过能力的拓展及船闸能力的提升将极大促进沿岸煤炭的外运，据预计未来京杭运河煤炭运能将至少提高至1.5亿吨。这种变化主要是因为能源替代需要有一个过程，核能、风能、光伏发电等新能源电力建设虽集中在十二五和十三五期间，但真正投产应主要集中在十三五期间，而煤电技术进步则是另一重要原因。
而石太线、邯长线与青岛港构成的中通道和侯月线、太焦线南段、新荷兖日线与日照港构成的南通道主要以运输焦煤、无烟煤、肥煤为主的工业用煤，沿海电煤运输仍主要依靠北部通道。4.未来煤炭水路运输的发展重点应放在内河煤炭运输通道的建设。
从未来的发展趋势看，进口煤炭运输将成为新的发展趋势。京杭运河山东段沿线的储煤量占山东省的80%以上，是长三角地区煤炭调入的重要来源地。
广西也正在推进西江亿吨黄金水道建设，采取一揽子解决方案扩大西江的运能，预计投资200余亿元重点建设一干三通道，建设或改造船闸通过能力，加强码头建设，至2012年形成亿吨级的港口通过能力和船闸通过能力。这意味着中国未来能源结构将面临重要调整，对能源预测已不能单从需求出发，而必须考虑排放指标、结构调整等硬性约束条件。
综上所述：1.中国以煤炭为主体的能源消费结构将出现巨大变化，煤炭需求将在2020年前经历先高后低的过程成立安徽煤矿救援指挥中心，组建5个覆盖全省煤矿救护基地和安徽煤矿救护培训中心，共处理各类煤矿事故1078起，成功营救遇险人员225人。煤炭产量逐年攀升，煤矿安全生产形势呈总体稳定、逐年好转的态势。数据显示，1999年至2009年，全省煤炭产量由4600万吨攀升至12544万吨，而煤矿事故起数、死亡人数分别比上个10年下降33.5%和44.5%。
我省以加快结构调整、淘汰落后能力、提高安全保障水平为抓手，分阶段推进煤矿整顿关闭工作。4月29日，安徽煤矿安全监察局创建十周年大会披露的数据显示，10年来，全省共建成79个煤矿安全培训机构，所有矿井均安装安全监控系统。
仅四大矿业集团8年来安全投入累计就达170亿元。瓦斯超限是导致煤矿安全的头号杀手。
为构建煤矿安全生产支撑体系，10年来全省共建成79个煤矿安全培训机构，累计培训考核三项岗位人员近35万人次。煤矿瓦斯超限次数也由2004年的3000多次减少到2009年的78次，不少矿井还实现零超限。
开采技术条件落后的地方小煤矿是安全事故的高发地。10年来，全省累计关闭地方煤矿801对，地方煤矿总数由1998年的1011对减少到目前的133对，从源头上规范了采矿秩序，改善了安全条件，增强了矿井防灾能力。为了消除这一杀手，全省所有矿井均安装了安全监控系统，并实现全省联网，建成瓦斯抽采系统160台套。高投入带来高效益，全省瓦斯抽采率2003年还不足30%，到了2008年就达到53.7%。
百万吨死亡率减少3.06，降幅达72.7%煤矿瓦斯超限次数也由2004年的3000多次减少到2009年的78次，不少矿井还实现零超限。
仅四大矿业集团8年来安全投入累计就达170亿元。10年来，全省累计关闭地方煤矿801对，地方煤矿总数由1998年的1011对减少到目前的133对，从源头上规范了采矿秩序，改善了安全条件，增强了矿井防灾能力。
数据显示，1999年至2009年，全省煤炭产量由4600万吨攀升至12544万吨，而煤矿事故起数、死亡人数分别比上个10年下降33.5%和44.5%。4月29日，安徽煤矿安全监察局创建十周年大会披露的数据显示，10年来，全省共建成79个煤矿安全培训机构，所有矿井均安装安全监控系统。
